Реконструкция Вильнюсского моста Лаздинай (развязка трансевропейской сети – этап Вильнюсской западной окружной дороги IA)

Во время реконструкции было проведено расширение моста до восьми полос движения, и интеграция данного моста в сеть подъездных дорог западной и восточной объездных дорог. Также была выполнена реконструкция инженерных сетей, было установлено освещение и проложена контактная троллейбусная линия, отремонтирована улица Осло от моста Лаздинай до улицы Эрфурто, обновлен виадук на пересечении улицы Осло и проспекта Лайсвес. Мост Лаздинай является частью Вильнюсской западной объездной дороги, поэтому после начала строительства окружной дороги и ввиду интенсивности дорожного движения мост, построенный в 1979 году, должен был быть отремонтирован. Во время реконструкции шестиполосный мост был расширен до восьмиполосного – в общей сложности ширина моста была увеличена на 11,25 м и составляет 39 м, длина моста – 233 метра. Новые полосы дорожного движения предназначены для транспортных средств, следующих от проспекта Лайсвес. Во время работ были усилены наружные упоры старого моста, выполнена облицовка моста и близлежащего пространства. С инженерной точки зрения данный мост является одним из сложнейших объектов транспортной инфраструктуры. Для строительства моста применяются новейшие технологии в области мостостроительства в Литве и нестандартные инженерные решения, чаще всего, при строительстве мостов сваи забиваются с одной стороны реки. В данном случае, был избран другой метод – забивать сваи с обоих берегов реки Нярис. В этих целях были использованы гидравлические цилиндры двойного действия. Вес сваи достигает 400 тонн, поэтому для их движения были использованы специальные направляющие. При помощи направляющих зафиксированная часть моста направлялась к берегу, за час данная конструкция продвигалась на 3 метра, поэтому общая продолжительность работ составила несколько месяцев. Не менее сложными оказались и сварочные работы, длина металлических элементов моста достигала 20 метров, а сами работы выполнялись на 8 метровой высоте со специально оборудованных площадок. После продвижения свай и монтажа их концов, сваи скреплялись двухметровыми соединительными сваями. После чего сваи, установленные на левом и правом берегах, также сваривались, мост приподнимался, что позволяло извлечь направляющие. По завершению данных работ мост был поставлен в проектное положение на установленные подшипники, что позволило смонтировать оставшиеся сваи. После свайных работ были начаты работы по укладке плит перекрытий, обновлению покрытия моста, установке освещения и контактных сетей. Обновленный мост может по праву считаться рекордсменом Литвы. Расстояние между колоннами, установленными на противоположных берегах, достигает 100 метров, а это самое большое расстояние по сравнению с имеющимися в стране мостами.